時(shí)代發(fā)展，社會(huì)進(jìn)步，國(guó)內(nèi)私家車(chē)的擁有量逐年上升；現(xiàn)階段，在我國(guó)車(chē)輛猛增與人均土地占有量較少二者之間的矛盾，導(dǎo)致城市停車(chē)壓力越來(lái)越大。在這樣的背景之下，一種空間利用率較高且操作簡(jiǎn)便的停車(chē)設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，即立體車(chē)庫(kù)。

世界上的第一個(gè)立體車(chē)庫(kù)誕生于1918年，在美國(guó)伊利諾斯州芝加哥市華盛頓西大街215號(hào)的一家賓館的停車(chē)庫(kù)。

在國(guó)外，立體車(chē)庫(kù)的發(fā)展早已超過(guò)半個(gè)世紀(jì)，其中在歐美以及日本等地的立體車(chē)庫(kù)發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)成熟。在我國(guó)，雖然立體車(chē)庫(kù)是在上世紀(jì)80年代才開(kāi)始興起，但是不要小瞧我國(guó)的研發(fā)技術(shù)以及市場(chǎng)需求量。

自改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)的科研技術(shù)和經(jīng)濟(jì)水平都以令世人震驚的速度在增長(zhǎng)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，早在2006年底，中國(guó)立體車(chē)庫(kù)的研究型企業(yè)就已經(jīng)翻了十幾倍。況且，在我國(guó)“有車(chē)一族”早已不是特殊群體，再加上我國(guó)人口基數(shù)大，人均土地占有面積小，因此，我國(guó)立體車(chē)庫(kù)的市場(chǎng)十分龐大。

就目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)汽車(chē)整體數(shù)量龐大，但是相對(duì)于停車(chē)的地方其實(shí)并不多，我們可以看到很多的私家車(chē)都是直接停在馬路邊上，或者停在居民小區(qū)里，不僅僅堵塞交通，而且還有很多不安全因素。

立體車(chē)庫(kù)不僅僅能夠有效解決停車(chē)難問(wèn)題，同時(shí)對(duì)于城市汽車(chē)的統(tǒng)籌管理還起到了一定的促進(jìn)作用；另外，立體車(chē)庫(kù)作為一種新型的停車(chē)設(shè)備，其智能化水平要比傳統(tǒng)車(chē)庫(kù)高很多。

再加上自動(dòng)駕駛技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)交通的不斷推進(jìn)，神雕智能認(rèn)為立體車(chē)庫(kù)將不再是一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，并且會(huì)給人們帶來(lái)更加智能便捷的提車(chē)體驗(yàn)。

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